Ez a cikk a homlokvillás targoncák piacára összpontosít, de a Cat® Lift Trucks finnországi, järvenpää-i fejlesztési és gyártóközpontja a raktártechnika és az önjáró szállítójárművek (AGV) terén szerzett hosszú tapasztalatát is kamatoztathatja termékek széles körének fejlesztésében.

A változás fő mozgatórugói e szakemberek szerint a felhasználói élmény, a károsanyag-kibocsátás, az energiahatékonyság és a gazdaságosság javítása iránti igények.

A felhasználói élmény

„A felhasználói élmény ma nagyon fontos tényező az ügyfelek számára, és úgy érezzük, ezen a területen a mi fókuszunk eltér más gyártókétól” – mondja Janne Polvilampi, kutatás-fejlesztési alelnök.

„Az ügyfelek valójában élvezni szeretnék a targonca kezelését, ahogyan az autóvezetést is élvezik. Az autók új mércét állítottak fel az összes kezelőszerv egyenletes, könnyű, kényelmes és precíz működtetésében, és a kezelők ugyanezt szeretnék érezni egy targoncában is. Ma már a kezelőfülke kialakításának és megjelenésének is autós érzést kell keltenie. Egy próbavezetés során szerzett összbenyomás gyakran megkülönbözteti a minőségibb márkát a többitől.”

A targonca kezelőfelületének egyik kulcseleme a kijelző, amelynek piaci tesztelésére a vállalat jelentős időt fordított. Janne Polvilampi szerint „az ügyfelek itt is autós élményt keresnek. A kijelzőnek vonzónak kell lennie, a színek, a kontraszt és a kialakítás révén nagyon világos, könnyen értelmezhető információkat kell adnia. Mindig azt kell közölnie a kezelővel, amire az adott pillanatban szüksége van, felesleges információk nélkül.”

Az elektromos targoncáknál a programozhatóság egyre nagyobb rugalmasságot hozott a különböző kezelők és feladatok igényeinek kiszolgálásában. A cél most – ahogy Jani Mähönen technológiai vezető elmagyarázza – az, hogy a paraméterek beállítása automatikussá váljon.

„A Cat® elektromos modellek kanyarvezérlése, amely kanyarodáskor vagy megemelt villák esetén automatikusan csökkenti a menetsebességet, egyszerű példája annak, amikor a targonca a körülmények változásával módosítja paramétereit. Új, 2,5–3,5 tonnás, 80 V-os családunkban az ilyen intelligens automatikus alkalmazkodást sokkal tovább fejlesztettük (lásd: »Intelligencia és mozgékonyság«). Az előre beállított paraméterek helyett azt szeretnénk, ha a targonca és vezérlése a kezelő munkája közben folyamatosan alkalmazkodna.”

Hozzáteszi: „A trend az, hogy a kezelő egyszerűen választhasson például gazdaságos és nagy teljesítményű üzemmód között – hasonlóan ahhoz, ahogy egy minőségi autóban az eco vagy a sport üzemmódot választjuk. Fontos a biztonság és a magabiztosság érzése, és fejlesztéseink célja, hogy ezt az összesített felhasználói élmény rontása nélkül érjük el.”

Károsanyag-kibocsátás és energiahatékonyság

Erőteljes trend az akkumulátoros hajtás felé fordulás, nagyrészt a kibocsátási előírások és annak a hosszabb távú gazdaságosságnak (teljes birtoklási költség) köszönhetően, amelyet az elektromos technológia számos alkalmazásban nyújtani tud. Erre válaszul a tervezők olyan teljesítményű és ellenálló elektromos targoncákat fejlesztenek, amelyek számos olyan munkahelyen is megállják a helyüket, ahol korábban belső égésű motoros targoncára lett volna szükség.

A Cat Lift Trucks csapata rámutat, hogy legújabb, 4–5 tonnás elektromos targoncacsaládjuk kialakítása akár 25%-kal csökkentette az energiafogyasztást, ami azt mutatja, hogy még mindig van tér jelentős fejlesztésekre. De mi a helyzet a hatékonyabb akkumulátor-technológiák alkalmazásával? Janne Polvilampi figyelmeztet, hogy az ügyfeleknek még várniuk kell egy ideig a nagy áttörésre.

„Globális szervezetünk szorosan részt vett a lítium-ion akkumulátor-technológia fejlesztésében, de jelenleg a legtöbb felhasználási környezetben túl drága ahhoz, hogy a beruházás viszonylag gyorsan megtérüljön. Idővel az elektromos és hibrid autók piacának bővülése csökkenti a Li-ion akkumulátorok árát, és gazdaságossá teszi őket a targoncák számára is. Fejlesztési szempontból ezt sokkal jobb lehetőségnek látjuk, mint a hidrogéncellákat, amelyek jelentős beruházást igényelnének az ügyfelek infrastruktúrájában.”

Természetesen bizonyos alkalmazásokban a rakományok puszta mérete és tömege, valamint a környezet zordsága továbbra is belső égésű motoros targoncát kíván. Jelenleg a dízelmotor-tervezők figyelme nagyrészt az egyre szigorúbb kipufogógáz-kibocsátási előírások teljesítésére irányul. Reijo Gröndahl, termékmenedzsment- és árazási vezető szerint: „Új generációs 7 tonnás és 10–16 tonnás dízeltargoncáinkhoz korszerű Perkins motorokat választottunk, amelyek több mint 80 évnyi folyamatos fejlesztés eredményei. Ezek a modern erőforrások meglepően könnyűek és kompaktak. Ennél is fontosabb, hogy ugyanakkora teljesítményt nyújtanak, mint a régebbi motorok, de jóval alacsonyabb kibocsátással és üzemanyag-fogyasztással.”

Bár a motorok kétségtelenül egyre tisztábbak és gazdaságosabbak lesznek, és a targoncák számos ergonómiai jellemzőben osztoznak majd az elektromos modellekkel, Ari Pajusalo, a belső égésű motoros targoncák termékmenedzsere rövid távon nem lát nagy forradalmat a dízel- és gázüzemű homlokvillás targoncák tervezésében.

„Nincs erős trend a dízel vagy a gáz felé, bár az egyes régióknak megvannak a saját preferenciáik. A Közel-Keleten van igény az LPG helyett sűrített földgáz használatára, de nem akkora, hogy fedezze a szükséges fejlesztések költségeit. A dízel/Li-ion hibrid targoncák, amelyeket globális vállalatunk Japánban forgalmaz, a jövő egyik lehetősége lehetnek, de Európában jelenleg korlátozott az érdeklődés a hibridek iránt.”

Hozzáteszi: „Úgy tűnik, a belső égésű motoros targoncáknál a legfontosabb változások már megtörténtek. A fejlődés egyenletes lesz, és főként az ergonómiára, a manőverezést és az anyagmozgatást segítő funkciók bővítésére, a kibocsátás csökkentésére és a kialakítás javítására összpontosít majd. Szorosan figyelemmel kísérjük a belső égésű motoros haszonjárművek más ágazataiban zajló fejlesztéseket.”

Egyéb megtakarítások

A järvenpää-i csapat megfigyelése szerint az emelkedő telekárak arra ösztönzik a vállalkozásokat, hogy magasabb, szűkebb folyosójú raktárakat építsenek. Emiatt a nagy emelési magasság és a kompakt kialakítás minden eddiginél fontosabb.

A raktár és a targoncák kialakítása úgy is összehangolható, hogy a töltőrendszereket a targoncákba integrálják, így nem kell nagy területeket fenntartani az akkumulátortöltő állomások számára. Ez is olyan eset, amikor a technológia jelenleg túl drága, de az elkövetkező években gazdaságossá válhat.

Míg az autótervezők folyamatosan könnyebb anyagokat keresnek, a targoncáknak az ellensúly miatt szükségük van a tömegre. Gazdasági és környezetvédelmi szempontból ugyanakkor továbbra is indokolt a felhasznált anyagmennyiség csökkentése – különösen a drága fémek esetében. A legújabb Cat elektromos targoncáknál például a kompakt alkatrész-elrendezésnek köszönhetően jelentős anyag- és energiamegtakarítást értek el.

A kábelköteg méretét és bonyolultságát csökkentő CAN-busz kommunikáció ma már a legtöbb targoncán alapfelszereltség. A trend az, hogy egyre több eszköz kapcsolódjon CAN-buszon keresztül a vezérlőkhöz, ami minimalizálja mind az anyagköltségeket, mind az elektromos hibák lehetőségét. A motorok azon alkatrészek közé tartoznak, amelyek – nagyrészt a hatékonyabb hűtésnek köszönhetően – fokozatosan egyre kisebbek. Ez anyagot takarít meg, és egyúttal kompaktabb targoncákat tesz lehetővé.

Megbízhatóság

A megbízható teljesítmény és a tartósság szintén elengedhetetlen a targoncák életciklus-költségeinek minimalizálásához. Ahogy a targoncák – különösen elektronikus rendszereik – technológiailag egyre kifinomultabbak, új megközelítésre van szükség a minőségellenőrzésben és a tesztelésben.

Järvenpääban széles körben alkalmaznak automatizált berendezéseket a termékek tartósságának és teljesítményének vizsgálatára. Így a targoncák éjjel-nappal folyamatos, szigorú teszteknek vethetők alá, amelyeket egy emberi kezelő nem bírna ki. Az online kapcsolaton keresztüli automatikus felügyelet ugyanakkor biztosítja, hogy egyetlen meghibásodás vagy hiba se maradjon észrevétlen – még akkor sem, ha emberi érzékszervekkel nem érzékelhető.

A Cat Lift Trucks által alkalmazott viszonylag új módszer a hardware-in-the-loop (HIL) tesztelés. Ez a számítógépes tesztkörnyezet teljesen összeszerelt targonca nélkül vizsgálja a kiterjedt és összetett vezérlőrendszereket.

Ahogy Jani Mähönen technológiai vezető emlékeztet: „Egy modern targonca teljesítménye, hatékonysága és ergonómiája lehet kiváló, de mindez semmit sem ér, ha nem működik.”

Mark Nicholson

eurekapub.eu (angolul)