2022-ben frissítve
Az anyagmozgatás és a logisztika világában a rakodórámpát gyakran az egyik legveszélyesebb helynek tartják. A technológiai megoldásokba való beruházás csökkentheti a kockázatokat, de a veszélyek és az alapvető biztonsági intézkedések alapos ismeretére is szükség van. Mark Nicholson összefoglalja a legfontosabb kérdéseket és megoldási lehetőségeket.
A katasztrófa receptje
A targoncák és a nehéz tehergépjárművek nagy erejű gépek, amelyek helytelen használat esetén súlyos kárt okozhatnak az áruban, a berendezésekben, a létesítményekben és az emberekben, így számos lehetséges kockázatot jelentenek.
Valójában bármilyen interakció sokféle baleset lehetőségét hordozza. A rakodórámpán rengeteg interakció zajlik – nemcsak a targoncák, más anyagmozgató gépek és a teherautók között, hanem e gépek és a targoncakezelők, a munkatársak és a teherautó-sofőrök között is. Ráadásul a teherautó-sofőrök nem feltétlenül ismerik az adott telephely rakodórámpára vonatkozó biztonsági eljárásait, és az is lehet, hogy nem beszélik a raktári személyzet nyelvét.
Az árut és a rakodóegységeket is fel kell venni a listára, hiszen a tehergépjármű hirtelen mozgása miatt tárgyak eshetnek le a magasból, a be- vagy kirakodás közben kialakuló lejtés pedig a rakodóegységek elcsúszását vagy elgurulását okozhatja.
A rakodórámpán bekövetkező balesetek gyakori oka, hogy a teherautó elindul, mielőtt a be- vagy kirakodás befejeződne, és a rámpa és a jármű közötti hídon vagy a jármű hátuljának közelében álló gépek, emberek és áruk a földre zuhannak. A rakodórámpák legegyszerűbb biztonsági megoldásai:
- A teherautó-sofőr kulcsainak elvétele, és csak akkor visszaadása, amikor a jármű már biztonságosan elindulhat.
- Jelzőlámpák, jelzések vagy táblák, amelyek tudatják a sofőrrel, mikor indulhat el biztonságosan, a raktári személyzettel pedig azt, mikor rakodhat biztonságosan.
- Takaró elhelyezése a kormánykeréken, amelyet csak akkor távolítanak el, amikor a sofőr megkapta az engedélyt az indulásra.
Az újabb technológiai megoldások közé tartoznak a reteszelőrendszerek, amelyek megakadályozzák a rakodókapu kinyitását, amíg a teherautóra fel nem helyezték a rögzítőszerkezetet, és a kapu nyitott állapotában blokkolják a teherautó működését. A ma elérhető technológia a jármű akaratlan, viszonylag kis elmozdulásainak – a kockázatok következő csoportjának – elkerülésére is használható.
Amint a jármű a be- vagy kirakodáshoz megfelelő helyzetbe kerül, valamilyen hidat – például áthidaló lemezt vagy rámpakiegyenlítőt – használnak a jármű és a rámpa közötti rés áthidalására. Ha a jármű akár csak kissé is elmozdul, a rés kiszélesedhet, és a híd hirtelen leeshet. A következmények hasonlók a jármű idő előtti elindulásakor tapasztaltakhoz.
Több tényező is okozhat ilyen elmozdulást. Egy nehéz targonca például olyan erősen nyomhatja le a teherautó felfüggesztését, hogy a jármű billegni kezd, vagy ha az udvar burkolata egyenetlen, a pótkocsi támasztólábai nem tudják ellátni stabilizáló funkciójukat, és a rakományok mozgatásakor a jármű ringani kezd.
Még tökéletes felületen is felléphet „mérleghinta-hatás”, ha a pótkocsit lekapcsolják a vontatóról: ha targoncával a pótkocsi elejére hajtanak, vagy oda nehéz terhet helyeznek, a pótkocsi a támasztólábain előrebillenhet.
A híd hirtelen lecsúszásának kockázatát növeli a jármű rakfelülete és a rámpa közötti nagy szintkülönbség; a rámpán és a járművön lévő ütközők eltérő elhelyezkedése és vastagsága; az ütközők összenyomódása, ha a járművel túl közel állnak a rámpához; valamint ha a pótkocsit véletlenül a rámpa ütközőire állítják.
A parkoló jármű elmozdulásának megakadályozására hagyományosan kerékékeket helyeznek a kerekek elé, vagy más fizikai rögzítőeszközt használnak. A mai technológia lehetővé teszi a rögzítőeszközök biztonságos, távvezérelt működtetését. Mivel a pótkocsi és a vontató összekapcsolva marad, a korszerű rögzítőeszközök elkerülik a korábban említett mérleghinta-hatást. Ha a pótkocsit le kell kapcsolni, a billegés pótkocsi-alátámasztóval előzhető meg.
Vigyázat, lejtés!
Ideális esetben a rakodórámpa és a jármű rakfelülete azonos magasságban van. A gyakorlatban ez telephelyenként és járműtípusonként eltér. A jármű magassága napról napra változhat a rakomány tömegétől, a gumiabroncsok nyomásától vagy a felfüggesztés viselkedésétől függően. Egyes pótkocsiknak két rakodószintjük van, így valamelyik biztosan eltérő magasságban lesz, mint a rámpa. A szintkülönbségből adódó meredek lejtés akkor jelent problémát, ha a rakomány görgős konténerekben van, mert a járműbe be- vagy onnan kigördülő, elszabadult rakomány elütheti a dolgozókat.
Ha a lejtés nem kerülhető el, jobb, ha a jármű van magasabban a rámpánál, és nem fordítva, mert a teherautó belsejében dolgozókat könnyebben becsípheti egy elszabadult rakomány. Korszerű technológiai biztonsági megoldást kínálnak a hidraulikus rámpakiegyenlítők.
Védekezzen az eső ellen
A rakodórámpán vagy a hídon lévő víz csúszásveszélyt jelent a dolgozóknak és az anyagmozgató gépeknek egyaránt. A rámpát általában valamilyen függönyrendszer vagy dokkszivacs védi a nedvességtől, de a tömítés nem mindig hatékony. Az utóbbi években további problémát okoz a „csepp alakú” pótkocsik megjelenése, amelyek kialakítása hátrafelé, a rakodórámpa felé vezetheti a vizet.
A rámpatetők, dokkszivacsok és tömítőrendszerek gyors fejlődése nemcsak a nedves felületek problémájára adott megoldást, hanem a jobb hőszigetelés révén az energiaszámlákat is csökkentette. A pótkocsigyártók pedig olyan megoldásokat fejlesztettek ki, amelyek az esővizet oldalra vezetik el a rakodóterület helyett.
Képzés – a biztonság legfontosabb összetevője
Akár hagyományos módszereket választ, akár a legújabb automatizált technológiába fektet be, a balesetek lehetősége megmarad, hacsak a munkáltatók, a vezetők és a dolgozók nem értik a veszélyeket, nem tudják, hogyan csökkenthetők, és nem tartják be nap mint nap a rakodórámpára vonatkozó biztonsági eljárásokat. Bármit tesz is még e terület biztonságosabbá tétele érdekében, a rendszeres képzés legyen elsődleges szempont.
A fenti cikk a Eureka Magazinban, az anyagmozgatási szakembereknek szóló online magazinban nemrég megjelent eredeti cikk rövidített változata. A rakodórámpák biztonsági eljárásairól szóló teljes cikkért kattintson ide (angolul).
